Интересно, а чего так у нынешних автопроизводителей так хреново с обдувом лобового стекла? Все нынешние модели, когда включаешь обдув лобового, автоматом включают кондиционер. А если его выключить, то стекло запотевает. Неудобно. Чего-то ни в жигулях, ни в москвичах (особенно) такой проблемы не было. И слова-то такого не знали - кондиционер. Неужели из-за фильтра? Но у меня в Святогоре тоже фильтр стоял, правда другой конструкции.

Таки взяли сегодня маленькую.



К сожалению автомат.
( Выяснилось, что )

 Навеяно постом уважаемого rusautomobile 

"Мотоциклистов надо убивать!"

Поскольку у нас тут особенности, лучше здесь напишу, а не в комментах.
Если читать лень, то автор поста вовсе не призывает кого-то убивать, а наоборот - недоумевает, чего народ так мотоциклистов не любит.
Ну я их тоже не люблю, но не всех, а некоторых.. Будем классифицировать.

1. Шустрые. 
Ну вроде  Kawasaki Ninja ZX-11 и тому подобных. Скорость под 300, до сотни за 3 секунды и т.п. Безразличны абсолютно. Таких в Корее (по крайней мере у нас в глуши) исчезающе мало. Существуют они в своей параллельной реальности и мне не мешают. Ну просвистело что-то мимо за горизонт, да и хрен с ним.

2. Педальщики от корейского педаль (доставка) - в основном доставляют жратву клиентам из ресторанов. Ездят...везде и по любым возможным и невозможным траекториям. Перпендикулярно ПДД. В городах больше мешают пешеходам, потому как тротуар - это их зона. Раздражают, приходится остерегаться, но желания "убить" не вызывают. По одной простой причине - их и так убивают каждый день. Это смертники. В год вижу обычно одну-две тушки по дороге на работу-с работы. Существует неписанное правило, по которому ресторан должен доставить жрачку клиенту за полчаса, не больше (за городом возможны отступления), иначе это сделает конкурент. Были даже митинги и демонстрации педальщиков - отмените, дескать, это правило. Но как отменить то, что неписано? Никто не придумал пока.

3. Вменяемые. Спокойно коптят с краю дороги, никому не мешают. Лапочки. Пускай живут. Тем более, что тут не Тайланд и не Вьетнам - двухколёсных мало.

4. Байкеры на настоящих и hand-made-водопроводная труба харлеях. Смешные. Встречаются нечасто, обычно по выходным степенно выдвигаются на тусовку за город. Не мешают. Пускай живут.

Дальше две категории из тех, которых я бы да - прибил бы тапком нахрен. Мир бы стал лучше.

5.  С обострённым чувством собственного величия (в геометрическом смысле). Вот как-то в России я таких не припомню. Такие пердуны почему-то считают себя очень большими - КАМАЗ, не меньше. Стремительно мчатся со скоростью 30-40 км\час посреди полосы или ближе к левому краю. Т.е. хрен объедешь. Между рядов, справедливости ради, никогда не лезут - куда ж на КАМАЗе-то?

6. Безмозглые тупые ушлёпки на тюнигованных трещотках (не более125 кубиков, как правило). Тюнинг заключается в прямоточном глушителе (считай глушителя нет вообще) и навешивании люстр из разноцветных лампочек - чисто новогодняя ёлка. На дороге встретишь редко. Выползают к ночи в апатах. Там акустика хорошая, поэтому, когда погазуешь, успех у публики обеспечен.
Вызывают острое желание сделать им  тюнинг мозга тяжёлым тупым предметом.

 Продолжается наступление злого Запада (с Японией) на корейский автопром. В феврале продажи иномарок выросли на 14,8% по сравнению с прошлым годом, несмотря на то, что из-за лунного нового года, количество рабочих дней было на 4 меньше.
Особенно популярны дизельные компакты с объёмом до 2 л. 
По брендам расклад такой: 
БМВ (2876 машин, включая Мини), Фольксваген (1552), Мерседес-Бенц(1404), Ауди (1308) и Тойота (874, включая Лексус).
В сумме доля иномарок в продажах достигла 12,2%.
То, что Фольксваген вытеснил люксовые бренды со второго места, говорит о том, что иномарки становятся популярными среди "обычных людей".
Местные производители пытаются как-то приспосабливаться. Они уже снизили цены ( до -1млн на машину типа Сонаты). Теперь вот GM-Korea (в прошлой жизни Дэу Моторс) предлагает аттрацион неслыханной щедрости. Тому, кто разобьёт в хлам своё авто, не старее 3 лет, компания предоставит новый автомобиль. Условия: доля вины владельца в аварии не более 50%, оценочная стоимость ремонта не менее 30% от продажной цены. Предложение действительно только для легковых авто, находящихся в частном владении (рент, лизинг, такси, разъездные машины фирм отпадают).

 Тут вот пишут про француза, у которого взглюкнула Лагуна:


Случаи подобные бывают, в т.ч. и в Корее, правда заканчивается всё обычно гораздо быстрее. Француз этот чемпион несомненно.
Меня только одна мысль гложет. Чего-то нам недоговаривают. Может мужик и с ограниченными возможностями, но до полиции-то он дозвонился как-то. Что ж ему помешало кнопочку нажать - двигатель заглушить?

Суббота была днём приключений.
Дело в том, что созрела необходимость во второй машине. Я посмотрел варианты, и Ванькина мать, поспрошав соседей, решила брать SM5. Гы. Ну моё дело маленькое - соглашаться по таким мелким вопросам.
Ну как мы покупали, не очень интересно. Лишь одно наблюдение. Оборотной стороной малой криминализованности и ещё меньшей агрессивности корейцев является безбедное существование людей, которые профессионально врут. Врут, как дышат.
Первый дилер долго-долго возил и водил нас по закоулкам Инчона в поисках найденной в интернете машины. В результате привёл к агрегату с в 5 раз большим пробегом и в два раза большей ценой. К сожалению монтировок в корейских машинах, как правило, нет. Я не нашёл. Рот у дилера не закрывался в принципе. Прикиньте, сколько бы такой орёл проработал в таком стиле в России. У меня нет никаких сомнений, что манеру ТАК врать ему бы отбили очень быстро. Вместе с почками. В лучшем случае.
Ну да ладно. Машину мы таки купили в Пучоне. Там дилеры врали аккуратнее.
Собрались ехать домой. Я с Ванькой на купленной, Ванькина мать на нашей старой. А стемнело уже. Маршрут в навигаторе я жене установил, но копаться было лень
- Он тебя поначалу на первый хайвей направлять будет, но таки как увидишь поворот на 15-й, сверни.
- Да ладно, я за тобой буду ехать.
- Ну мало ли что...
Мало ли что наступило очень быстро. Я проехал перекрёсток на жёлтый, а жена остановилась. Остановиться мне было негде, так что мы поехали дальше - на заправку.  Поворот направо, потом налево. Жена точно поедет прямо. Позвоню, думаю...
Ага. Оказалось, что батарейка в телефоне села, а Ванька свой не взял. На заправке, как назло, в офисе никого.
Ну, думаю, доеду до толлгейта, оттуда позвоню. Так и сделали. Остановились за толлгейтом. Подхожу к мужику - помогайте, дяденька, сами мы не местные... "А у меня телефона нет", - отвечает дяденька. Гы. Кореец без телефона...Может ты ещё и сочжу не пьёшь?
Надо идти в офис, а он на другой стороне хайвея. Метров триста.
- Вань, ты со мной пойдёшь или в машине посидишь?
Ванька, как я уже не раз упоминал, ребёнок повышенной идеальности:
- Могу идти, могу не идти...
Пошли таки вместе. По подземному переходу пересекли хайвей, обратились к тётеньке: "Сами мы не местные..."
Ванькина мать говорит, что приближается к 50-му хайвею. А мы стоим на 120-м.
- Проедешь толлгейт, где берут 900 вон, остановись, мы тебя ждать будем.
- Хорошо.
Стоим, ждём. Нету Ванькиной матери. А она в первый раз в жизни едет самостоятельно по хайвею. Да ещё в темноте. И навигатором пользоваться не привыкла. И вообще у меня смутное подозрение, что она другой дорогой едет. Пошли звонить опять.
Тётки в офисе уже кричат, как родным:
- Ваша мама звонила, она на толлгейте  Кунчжа!
- Холодно на улице-то, посидите у нас, кофе попейте!
Звоню жене:
- Похоже мы разными дорогами едем, давай на хюгесо (пункт отдыха) встретимся.
- Ага.
И говорит название, которое мне кажется незнакомым. Ну да ладно - сколько её этой Кореи-то. Мимо никак не проедем.
Поехали опять. Едем-едем, и я понимаю, что поворот на 15-й хайвей я проскочил, придётся по первому. Это даже ближе, но обычно не быстрее. Ванька уже переживает - как же маму найдём? Не дрейфь, говорю - остановимся на хюгесо, опять позвоним откуда-нибудь.
Доехали до Кихына, остановились. Я перекурил, Ванька сбегал в туалет. Идём звонить. Информационный киоск уже закрыт...
Вдруг смотрим - у входа в ресторан стоит...  Ванькина мать с голодными глазами... 
- Ты как здесь оказалась?
- Я поворот проскочила. Я думала, на хайвей выедешь и дальше всё время прямо, никуда на сворачивая...
А ей кстати мужик на заправке маршрут подкорректировал - чтоб по 15 таки хавйвею ехать.
В общем комедия ошибок.
Ванька вечером, уже засыпая:
- Я так рад, что мы эту машину купили! Ты, папа, не волнуйся - хоть у неё сзади места меньше, когда на море поедем, можем что-нибудь внутрь положить.

 Ну вот. Я дожил в Корее не только до того, что ноги у девок стали прямыми, но и до появления на дорогах заметного числа иномарок. Пишут, что в этом году доля иномарок от общего количества проданных машин в Корее может превысить японский рекорд  10,6%. 



В Японии, открывшей свой рынок на 21 год раньше Кореи, максимум был достигнут в 1996г. Затем доля импорта снизилась и стабилизировалась на 7-8%. Оптимисты в лице   Korea Automobile Importers and Distributors Association  (ещё бы им не быть оптимистами) говорят, что, дескать, не волнуйтесь, товарищи, тренд у нас такой же, как в Японии - всё устаканится. Пессимисты, а именно Hyundai-Kia ожидают, что рост импорта продолжится. От Японии Корею отличает то, что против 140 моделей имортных машин корейцы могут выставить лишь 40 (на самом деле и того меньше, если помнить, что модели Kia - это немного перелицованные Hyundai). В Японии же местные компании выпускают 180 моделей супротив 170 импортируемых. Кроме того есть после заключения соглашений о свободной торговле с США и ЕС Корея имеет бОльшие льготы в смысле пошлин.

Что касается меня, то приятно, что хоть каких-то тараканов в головах корейцев становится меньше. Ещё совсем недавно ездить на иномарке считалось на полном серьёзе делом непатриотичным, вызовом общественному мнению. А сейчас у нас президент фирмы на 7-ке рассекает (не ВАЗ).

 Мне кажется, биологам стоило бы всё-таки выделить корейцев в отдельный вид приматов -  homo koreanus. Несмотря на внешнее сходство с homo sapiens, поведение упомянутого вида сильно отличается. При этом в силу исторических причин жить данным приматам приходится в цивилизации, созданной   homo sapien "под себя". Вся материальная культура заточена под "человека разумного" и часто противоречит основным инстинктам корейцев. Осознание данного противоречия могло бы помочь создать свою культуру - более комфортную для  homo koreanus. 
Вот пример. Каждое утро  я высаживаю Ваньку у школы и еду на работу. На первом же светофоре очередь машин. Особенно она длинная в ненастные дни, в морозы и т.п., когда дети из расположенного справа от дороги микрорайона не хотят идти пешком, а уговаривают мамаш отвезти их в школу на машине. Примерно две трети машин на этом перекрёстке поворачивают направо - к апатам (мамаши ввозвращаются домой). Дорога однополосная, но вблизи перекрёстка она расширяется до двух полос - чтобы машинам, поворачивающим направо, не нужно было ждать зелёного сигнала (в Корее поворот направо разрешён всегда). Ну это так думал  homo sapiens. Дескать увеличим пропускную способность, уменьшим пробки и т.д. Ага. Не на тех напали. Основной инстинкт  homo koreanus  - "делай как все!"  Вот, допустим, сегодня - стою,жду. Впереди три машины. Первая после того, как загорелся зелёный, поехала прямо. Две других повернули... направо. Какого ж хрена стояли-то спрашивается? Справа свободная полоса.
Вопрос риторический и  homo koreanus непонятный - ну впереди же мужик стоял! Я как все.
И такое каждый божий день...
Не нужно корейцам строить многополосных дорог. Лучше строить несколько  однополосных. И будет им счастье.

 Инвалид... На всю голову.

 Наверное сегодня что-то со звёздами. Или с солнцем. А может с луной. А скорей всего со всем этим космическим мусором сразу. Потому что у корейцев, похоже, крыша поутру на место не встала.
Аварии на дорогах тут, конечно, случаются, мягко говоря. Я уже упоминал, что среди развитых стран Корея худшая в этом плане. 
Но такого, чтоб на 22км моего маршрута из дома на работу увидеть целых две, я что-то не припомню. Да не обычных - типа "чуть-чуть догнал". А весьма конкретных - вдрызг и вдребезги.
Первая - совершенно феерическая. Рядом с домом, на моём любимом S-образном повороте. Кто-то зачем-то пошёл в лобовую атаку на могучий бетонный столб перед входом в поворот. Кажется на Реццо (по останкам сразу и не скажешь). Никакого тормозного следа - атака была жестокой. И придурок победил! Столб упал и повис на проводах. Остатки машинки нежно обняли его основание моторным отсеком. Наверное по телевизору передача интересная была - на дорогу некогда смотреть было.
Хорошо ещё идиот место удачно выбрал - напротив заправки. Через неё народ и объезжает. А то б крюк делать неслабый пришлось.
На этом повороте частенько кто-нибудь вылетает. Связано это не с самим поворотом - ничего в нём особенного нет, на сотне проходится легко без выезда на встречку (не говоря уж о том, что вообще-то скорость там ограничена 60-ю). А исключительно с особенностями устройства ума головного мозга аборигенов.
Как-то зимой наблюдал, как некая девица на чём-то мелком съехала в кювет. Я ехал прямо за ней. Довольно скользко, но не смертельно. Девица соответственно едет тихонько до тошноты. И вдруг! Совершенно неожиданно!! Она соображает!!! Что вот уже пора поворачивать!!! А-а-а-а!!! Кто бы мог подумать, что в повороте надо поворачивать. Мысль эта полностью парализует девицу. Она бросает руль и со всей  немалой дури втапливает педаль тормоза в пол. Машинка, естественно, слушается девицу и послушно едет прямо - в кювет.

Вторая авария была менее феерична, скорей типична. Совершенно безопасная (казалось бы) 4-полосная дорога с интенсивным движением. Придурок из частной охранной конторы (с оранжевыми мигалками) перестроился на корейский манер - не глядя. Хорошо так - под грузовичок. Передка нет вообще до лобового стекла.